Bahama Yellow 2.4 V6 na powietrzu

[Lipek]

Negatyw będzie stały czy zależny od wysokości?

[ujban]

Niestety stały, na podniesionym wygląda bardzo kulawo z max negatywem

[Rafał_125p]

Kozak jest ten Twój Fiat. Chciałbym już zobaczyć efekt końcowy

[Lipek]

Ujban, widzę że się znasz na modzeniu. Postaraj się ogarnąć zmienny negatyw, bo jak sam napisałeś będzie brzydko wyglądało w górze. Ja już mam prawie zrobione zawieszenie tylne i ma zmienny kąt w zależności od wysokości, czyli jedzie, koło prosto, stoi negatyw jak u Ciebie.

[ujban]

Nie da rady, zrobiłem rame, zachowuje się to jak sztywny most

[Lipek]

Szkoda, a nie myślałeś by wahacze zamontować?

[ujban]

Kiedyś zrobie, gdy będe się bawił z blachą

Jest negatyw
Tył 5,5
przód 4,5 (na glebie) (do jazdy 1,8)

[Barman]

teraz 200km/h na tym moście to pikuś..co? heheh

[ujban]

Sprawdze gdy zamontuje panharda

[Rafał_125p]

A jak tam plany na większy SWAP?

[Komoda]

Gratulacje Ujban za 2 miejsce na SCP w kategorii FREESTYLE

[albiNOS]

Jestem pod wielkim wrażeniem przeróbek. Tak się zastanawiam, jak byś mógł wzmocnić nadwozie nie zwiększając za mocno jego masy i nie kosztując się zbyt mocno. Myślę, że modyfikacja wnętrz progów przy okazji ich naprawy to trafiony pomysł. Gdybyś płaszcz progu wydłużył w stronę ziemii o jakiś 1 cm to masa nie wzrosłaby a sztywność zapewne podniosła by się. Oczywiście należałoby taki próg samemu dorobić. No i w środku porządne wzmocnienie ale z dobrze wyprofilowanej blachy a nie rury (no chyba, że chcesz klatkę montować).

[ujban]

Dwie szyny kolejowe znajomy załatwił, w przyszłym tygodniu je wstawie w progi

[Tico]

Mam znajomego który w swojego mercedesa kiedyś wrzucił szyny kolejowe zamiast podłużnicy ale nie polecam takiego sposobu, szyny troche ważą i to zrobiło mu małe obciążenie. Miał glebe na seryjnym zawieszeniu...

[ujban]

Spokojnie, zaden pociąg sie nie wykoleii. Ze starego fiata wycialem pozostalosc progu aby zbadac przekroj poprzecznytego elementu. Pozniej wstawie fote jak to wywyglada w oryginale.
Chce cos wiecej niz miec "sztywne" auto. Pojdzie profil ciekocsienny od tylnych podluznic przez progi, przedni slupek do przedniego zawieszenia oraz bedzie to polaczone pod tylna kanapą aby lewa i prawa strona byla połączona.
Smialo bedzie mozna to nazwac ramą.
Na chwile obecna zbieram kilka sprzetow do warsztatu i troche kasy bo nie tylko rame chce zrobic

Patrząc od prawej kolejno są warstwy:
-próg zewnętrzny (element który widać z zewnątrz)
-wzmocnienie wewnętrzne (blacha tłoczona z dziurami)
-(podejrzewam) kawałek podłogi
-(na dole) podroże

wszystkie elementy mają grubość nie większą nic 1mm, widać gołym okiem ze przestrzeń między wzmocnieniem wewnetrznym a częścią zewnętrzną jest dość spora, dlatego Nasze auta mają wiotką konstrukcje
Lekarstwem dla tych co chcą troche, podkreślam TROCHE wzmocninc progi jest wstawienie blachy tłoczonej z dziurami czyli wzmocnienia wewnętrznego w miejsce łączenia progu zewntrznego z resztą elementów czyli patrząc z lini prostej od krawedzi gdzie kładzie się uszczelke drzwi do dolnej krawędzi progu, to da znaczne wzmocnienie w tej czesci karoserii